其中，截至2025年7月31日，按照最新运力排名，全球排名前10的船公司是：地中海航运，马士基，达飞，中远海，赫伯罗特，ONE，长荣，HMM，以星，阳明。

全球30大船公司排名表。

1，地中海航运，马士基，达飞：全球前3强船公司。

2，中远海控船公司，中国排名第1，全球排名第四。

3，2025年全球贸易需求仍具韧性，船公司盈利预估仍可观。

全球30强船公司排名：

1, MSC

2, MSK

3, CMA

4, COSCO

5, HPL

6, ONE

7, EVERGREEN

8, HMM

9, ZIM

10, YML

11, WHL

12, PIL

13, SITC

14, X-Press

15, UniFeeder

16, IRISL

17, KMTC

18, Sinokor

19, SLS

20, ESL

21, TSL

22, GFS

23, RCL，后面一名是TPH

24, TPHS

25, Ningbo Ocean Shipping

26, Antong

27, Interasia

28, Grimaldi

29, Matson

30, SML

全球四大主要集装箱航运航线：

1. 远东~北美航线（跨太平洋航线）：全球运力最大的航线

2. 远东~欧洲/地中海航线（亚欧航线）

3. 北美~欧洲/地中海航线（跨大西洋航线）

4. 亚洲~中东/红海航线

全球3大主要船公司联盟：

1. Ocean Alliance（海洋联盟）

成员：中远海运（COSCO）、达飞轮船（CMA CGM）、长荣海运（Evergreen）、东方海外（OOCL）。

2. Gemini Cooperation（双子星联盟）

成员：马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）。

3. Premier Alliance（卓越联盟，原THE联盟重组）

成员：海洋网联船务（ONE）、现代商船（HMM）、阳明海运（Yang Ming）。

全球最大集装箱航运公司：地中海航运（MSC），独立运营的船公司。

三大联盟（Ocean Alliance、Gemini、Premier）与独立运营的MSC控制全球约80%的集装箱运力，东西航线占比高达95%。

2025年8月7日，A.P. 穆勒 - 马士基（以下简称“马士基MSK”）发布2025年第二季度财报。马士基在今年第2季度取得了强劲业绩，收入同比增长2.8%，息税前利润达到8.45亿美元。在地缘政治和持续的运价压力的影响下，马士基的业绩仍保持了与去年同期相同的水平。码头业务的持续出色表现、海运业务的货量增长和物流业务盈利水平的提升是马士基取得这一业绩的主要推动力，同时，所有业务板块持续推进运营优化和成本控制也对此起到了积极作用。在这个需求和运价波动显著的季度中，马士基的海运业务表现良好，货量同比增长4.2%，亚洲出口为主要推动力。

鉴于北美以外的市场需求展现出更强的韧性，马士基MSK上调了2025年全年的财务业绩指引。全球集装箱市场货量增长预期已修订为2%至4%（此前为-1%至4%）。目前，马士基仍预计红海地区的影响将持续全年。

马士基MSK表示，尽管市场波动，全球贸易面临前所未有的不确定性，但全球贸易和航运需求仍具韧性。

2025年8月8日，WTO世贸发布预测报告称，预计2025年全球货物贸易量将增长0.9%，高于4月份预测的-0.2%的萎缩，但低于关税上调前的2.7%。

世贸组织表示，此次上调归因于两个积极因素：第一是美国为规避关税影响提前进口。2025年上半年美国进口激增，进口量同比增长11%。这一因素将暂时提振2025年的贸易前景；第二个积极因素是全球宏观经济前景目前比许多经济学家4月份的预期更为乐观。美元兑其他货币贬值是经济形势好转的原因之一，这应该会缓解发展中经济体的金融状况。油价下跌也应会支撑制造业经济体的增长，尽管这可能会同时减少产油区的进口需求。

WTO世贸表示，面对持续的冲击，包括近期关税上调，全球贸易展现了韧性。前期进口的增加和宏观经济状况的改善，为2025年的前景提供了温和的提振。WTO世贸预估2026年全球贸易额增长率1.8%。